?？跒I海大道快速化通行測(cè)試結(jié)束 ?增設(shè)請(qǐng)求式信號(hào)燈，馬路通行更順暢

?？跒I海大道快速化通行測(cè)試結(jié)束

增設(shè)請(qǐng)求式信號(hào)燈，馬路通行更順暢

記者從?？谑泄簿纸痪ш?duì)了解到，7月12日開(kāi)始的濱海大道快速化通行測(cè)試已結(jié)束，目前已完成了濱海大道喜來(lái)登人行過(guò)街、金灘北路路口、藍(lán)城大道路口增設(shè)請(qǐng)求式人行信號(hào)燈及增加人行斑馬線、掉頭口的調(diào)整工作。請(qǐng)求式信號(hào)燈怎么用？調(diào)整后道路通行情況如何？7月31日上午，記者來(lái)到該路段走訪體驗(yàn)。

7月31日，在濱海大道喜來(lái)登酒店前的斑馬線，行人使用請(qǐng)求式人行信號(hào)燈過(guò)馬路。記者 孫士杰 攝

啟用請(qǐng)求式人行信號(hào)燈 平衡居民過(guò)街需求

當(dāng)天上午10時(shí)許，記者在濱海大道喜來(lái)登酒店路段人行過(guò)街斑馬線處看到，由于天氣炎熱，路上行人少，但車流絡(luò)繹不絕，速度較為平穩(wěn)。道路兩側(cè)共有四座請(qǐng)求式人行信號(hào)燈，有過(guò)街需求的行人只需按下按鈕，一旁的小屏幕便開(kāi)始倒計(jì)時(shí)。80秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈轉(zhuǎn)為紅燈，行人過(guò)街信號(hào)燈轉(zhuǎn)為綠燈，此時(shí)行人可以安全過(guò)街。

“通過(guò)對(duì)附近路段、酒店的走訪調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)該路口人行道綠燈亮起時(shí)，常常沒(méi)有行人通過(guò)，造成了許多不必要的信號(hào)燈轉(zhuǎn)換，影響機(jī)動(dòng)車快速通行?！焙？诠步痪萍伎泼窬n華介紹，該設(shè)備能夠根據(jù)行人的過(guò)街需求動(dòng)態(tài)靈活地分配行人綠燈信號(hào)，既能提高機(jī)動(dòng)車通行效率、保障道路順暢通行，又能及時(shí)響應(yīng)行人過(guò)街的需求。

請(qǐng)求式人行信號(hào)燈如何正確使用？韓華提醒，市民有過(guò)街需求時(shí)，只需要按一次按鈕系統(tǒng)即收到請(qǐng)求，反復(fù)按壓、長(zhǎng)時(shí)間按壓并不會(huì)讓行人過(guò)街的綠燈來(lái)得更快或時(shí)間更長(zhǎng)；同時(shí)，按下按鈕不意味著人行道會(huì)馬上變成綠燈，信號(hào)燈控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)的智能程序和當(dāng)前的車流通行情況來(lái)決定何時(shí)響應(yīng)行人過(guò)街的請(qǐng)求，并經(jīng)過(guò)一個(gè)安全的機(jī)動(dòng)車信號(hào)轉(zhuǎn)換時(shí)間后切換為人行道綠燈。白天等待時(shí)間約為80秒到100秒，晚上則以行人過(guò)街需求為主，響應(yīng)時(shí)間會(huì)短一些。

增設(shè)多個(gè)掉頭口 縮短機(jī)動(dòng)車?yán)@行距離

隨后，記者來(lái)到濱海大道藍(lán)城大道路口，?？诠步痪辉u(píng)大隊(duì)民警曾繁鈞介紹，該路口的護(hù)欄即將拆除，并在此設(shè)置一條人行斑馬線，以有效滿足周邊市民過(guò)街需求。

同時(shí)，為縮短長(zhǎng)天路、長(zhǎng)怡路、和諧路進(jìn)入濱海大道北側(cè)車流的掉頭距離，?？诮痪块T將在藍(lán)城大道路口東西兩側(cè)增設(shè)掉頭口。記者駕車進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，由和諧路前往原永萬(wàn)路掉頭口需行駛1.4公里，藍(lán)城大道路口掉頭口開(kāi)通后，僅需行駛700米左右，縮短近一半駕駛距離。

曾繁鈞介紹，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的測(cè)試，濱海大道西段全天通行平均速度提升13公里/每小時(shí)，提高35.1%，通行效率提升17.3%；高峰東西雙向機(jī)動(dòng)車通行量平均每小時(shí)增加617輛，平峰平均每小時(shí)增加346輛，擁堵指數(shù)下降0.23，降低11.8%。