“黑飛”盛行怪考證貴？無(wú)人機(jī)駕照培訓(xùn)費(fèi)超萬(wàn)元

　　“兩天4起無(wú)人機(jī)非法飛行、無(wú)人機(jī)離空中客機(jī)僅50米”，近日無(wú)人機(jī)禁區(qū)飛行惡性事件屢發(fā)，讓無(wú)人機(jī)低空領(lǐng)域飛行安全再次成為焦點(diǎn)話題。你以為無(wú)人機(jī)只是個(gè)大件玩具么？假如你以為無(wú)人機(jī)買來(lái)就能隨意升空搞個(gè)航拍，那么你該清空這種錯(cuò)誤認(rèn)知了。

　　現(xiàn)狀

　　小型無(wú)人機(jī)管控不完善

　　無(wú)論玩過(guò)還是沒(méi)玩過(guò)，在相當(dāng)一部分人意識(shí)里無(wú)人機(jī)就是一種玩具，這種錯(cuò)誤的認(rèn)知正是近期出現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛行“跨紅線”問(wèn)題的原因之一。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，航模屬于全程手動(dòng)飛行的娛樂(lè)飛行器，但無(wú)人機(jī)不是，它的起落和飛行需要遵守民航局《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》。

　　昆明得一科技有限責(zé)任公司副總經(jīng)理林子超告訴記者，云南無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)剛興起不久，發(fā)展相對(duì)落后，市民和愛(ài)好者對(duì)此基本沒(méi)有認(rèn)知，國(guó)家目前對(duì)小型無(wú)人機(jī)的管控也并不完善。

　　林子超稱，目前民航局委托“中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)”（簡(jiǎn)稱“AOPA”）對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛資質(zhì)進(jìn)行管理，但它沒(méi)有查處違規(guī)飛行的行政職權(quán)，同時(shí)，國(guó)家層面并未對(duì)購(gòu)買無(wú)人機(jī)的主體進(jìn)行硬性培訓(xùn)規(guī)定，所以目前黑飛比例較高。

　　價(jià)格

　　從百萬(wàn)元到千元

　　據(jù)介紹，目前無(wú)人機(jī)除了部分愛(ài)好者采購(gòu)用于航拍外，更多是企業(yè)或機(jī)構(gòu)用于公共事務(wù)。如專業(yè)的影視公司、農(nóng)業(yè)公司、電力公司等部門(mén)采購(gòu)，用于航拍、噴農(nóng)藥、電力巡檢、測(cè)量測(cè)繪等。

　　以前無(wú)人機(jī)價(jià)格從幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)甚至百萬(wàn)不等，現(xiàn)在隨著技術(shù)桎梏的打破，無(wú)人機(jī)的售價(jià)也逐漸回歸到更加理性的區(qū)間，從千元到上百萬(wàn)的都有。

　　目前市場(chǎng)上銷售最好的是千元左右的無(wú)人機(jī)，大多愛(ài)好者樂(lè)于選購(gòu)3000元~10000元左右的。而專業(yè)的影視公司或企事業(yè)單位通常會(huì)花幾萬(wàn)元到十幾萬(wàn)元來(lái)選購(gòu)成像品質(zhì)更高飛行更穩(wěn)定的無(wú)人機(jī)。

　　由于無(wú)人機(jī)有眾多適用領(lǐng)域和其特殊性，國(guó)家目前對(duì)無(wú)人機(jī)升空要求配備駕駛執(zhí)照，尤其對(duì)相對(duì)飛行高度超過(guò)120米、相對(duì)距離超過(guò)500米、機(jī)身重量7公斤以上的無(wú)人機(jī)（任一條件達(dá)到或超過(guò)三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)里的一項(xiàng)），必須持有駕照及申報(bào)空域。“在飛行作業(yè)中，都是需要申報(bào)空域的，而具備申報(bào)資格的人必須持有機(jī)長(zhǎng)執(zhí)照?！绷肿映缡钦f(shuō)。

　　駕照

　　培訓(xùn)費(fèi)超過(guò)萬(wàn)元

　　既然要培訓(xùn)駕照，那么培訓(xùn)費(fèi)用又需要多少呢？專業(yè)人士介紹，目前多旋翼無(wú)人機(jī)駕駛證又分為兩類，與民航飛行系統(tǒng)大致相同，分為駕駛員及機(jī)長(zhǎng)。

　　根據(jù)職責(zé)和權(quán)限不同，一般無(wú)人機(jī)飛行分為機(jī)長(zhǎng)及駕駛員駕駛證培訓(xùn)，在培訓(xùn)內(nèi)容及費(fèi)用上也有區(qū)分。據(jù)了解，機(jī)長(zhǎng)駕駛證市面上目前價(jià)格在1~2萬(wàn)元不等，駕駛員培訓(xùn)價(jià)在1萬(wàn)元左右。然而按此市價(jià)比對(duì)，一個(gè)駕駛證的價(jià)值很可能比愛(ài)好者購(gòu)買的無(wú)人機(jī)本身價(jià)格還高，這是否也是促成“黑飛”會(huì)在一定程度上存在的原因呢？業(yè)內(nèi)人士表示，該因素確實(shí)存在，但不是主要原因。

　　分析

　　黑飛規(guī)?；蜻_(dá)9成

　　在多年的無(wú)人機(jī)服務(wù)開(kāi)發(fā)中，業(yè)內(nèi)人士回憶，黑飛規(guī)模確實(shí)占據(jù)了相當(dāng)比例，黑飛幾乎接近9成。林子超介紹，在無(wú)人機(jī)銷售過(guò)程中，公司會(huì)主動(dòng)向購(gòu)機(jī)者進(jìn)行相關(guān)無(wú)人機(jī)飛行的法律法規(guī)講解，但并無(wú)權(quán)強(qiáng)制要求消費(fèi)者進(jìn)行執(zhí)照培訓(xùn)考核，且目前對(duì)黑飛能直接進(jìn)行查處的有公安部門(mén)和空軍空管部門(mén)。一般而言，飛友在飛行時(shí)必須避開(kāi)禁飛區(qū)域（如部隊(duì)、監(jiān)獄、機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)、政府部門(mén)等）。

　　采訪中業(yè)內(nèi)人士表示，黑飛的大規(guī)模存在還有待國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)一步完善，而整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)范也尚且需要時(shí)間沉淀，相信未來(lái)無(wú)人機(jī)低空飛行安全問(wèn)題會(huì)得到進(jìn)一步改善，也呼吁飛友自覺(jué)遵守低空領(lǐng)域飛行安全規(guī)范。

　　云報(bào)全媒體記者 張芳

　　無(wú)人機(jī)簡(jiǎn)介

　　基本信息

　　★定義

　　無(wú)人機(jī)是一種利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛行器，與航模有本質(zhì)的區(qū)別

　　★分類

　　從技術(shù)角度看，無(wú)人機(jī)分為無(wú)人直升機(jī)、固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等

　　★駕照

　　總數(shù)：已頒發(fā)8145個(gè)

　　駕照信息

　　★機(jī)長(zhǎng)

　　培訓(xùn)費(fèi)：1~2萬(wàn)元

　　簡(jiǎn)介：需要具備申報(bào)空域和在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的職責(zé)，機(jī)長(zhǎng)駕照含金量十足，價(jià)格也相對(duì)較高

　　★駕駛員

　　培訓(xùn)費(fèi)：1萬(wàn)元左右

　　簡(jiǎn)介：需具備不少專業(yè)知識(shí)，從理論知識(shí)到實(shí)踐飛行訓(xùn)練，處處要求嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)。無(wú)人機(jī)最大爬升率、下降率、最大續(xù)航能力如何，不同機(jī)型如何懸停、著陸等都有標(biāo)準(zhǔn)

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